车用液化石油气技术要求

 现如今液化气作为汽车燃料已被好多地方接受并执行，因为它燃烧后产生的污染物少，并且相对于汽油和柴油而言，成本却更低，因此受到青睐，好多汽车都争相改装成能燃烧液化气的车型，就连运输液化气的液化气槽车、半挂车都改成此类车，但是车用液化石油气必须满足一些要求才行。

 并非各种液化石油气都适于作汽车发动机燃料，各炼油厂生产的液公石油气由于含有大量的烯烃，不适于直接做汽车燃料。而且在各炼油厂实际销售的液化石油气中一般还含有一些有害成份，如丁烯、水、硫化物和机械杂质等。特别是烯烃在 4 ~75度 会聚合成为胶状物（结焦），影响蒸发调节器内膜片弹性和量孔的流动性能；丁二烯使橡胶膜片产生溶胀等；另外烯烃抗爆性差，燃烧易冒黑烟等；硫分主要会产生对钢和铝拈花惹草腐蚀，燃烧后污染环境等；水分存在时，不仅会促使硫化物对气瓶，管路阀门，汽化器的腐蚀，而且在低温（或高压）下，会与 LPG 生成水化物（象冰状结晶物），堵塞管道、阀门等；机械杂质会对蒸发调节器产生粉末堵塞。

 因此，国内、外对液化气槽车用液化石油气的技术要求均有相应标准。中国石油天然气总公司制定的行业标准《汽车用液化气公石油气》技术要求，对车用液化石油气的蒸气压、腐蚀、含硫理、游离水、烯烃含量等作了严格规定。