液化气槽车抢险系统剖析

随着国家能源需求的增加，LPG槽车作为LPG能源运输的主要工具越来越普遍应用。随着运输车辆也随之增多的同时LPG槽车事故也开始频频发生。对满载的事故液化气槽车进行处置，其危险性是相当大的。但目前的常规处理都是将事故槽车拖回气站卸车处理，这种处理方式仍存在一定的安全问题。一般出现事故的槽车本身就有一定的安全隐患，将之拉到气站卸车，对气站也会是一种的威胁。如果能够在事故槽车现场将LPG转移，那么事故槽车运输隐患和气站隐患将可以杜绝。为应对这种突发事件，采用灵活设置的压缩机抢险系统可顺利解决这一难题。

1 抢险系统理念

LPG槽车在运输过程中出现事故的特点：

① 交通情况复杂，一般出现事故的地方大多是现场地势交通复杂，极容易发生事故。

② 地处偏远地区，大多数事故现场不具备电力条件，为常规的需电设备抢险带来困难。

③ 现场危险性大，可燃气体可能已经泄漏，局部地区可能达到爆炸极限范围，因此所有抢险设备要采用隔爆型。

基于以上三点抢险系统应该采用能够灵活移动，便于现场安装，能够自提供动力，整体设备满足现场危险条件具备隔爆要求。整套抢险系统是包括LPG压缩机、配套柴油发动机、阀门组和集成软管等在内的液化气槽车倒罐系统，具体包括事故槽车出口至倒抢险LPG槽车间的所有设备。由于槽车事故位置的不确定性，整个抢险系统各部分采用移动式撬装设备，以应对不同位置区域LPG槽车事故抢险处理。倒罐和气相回收完成后，抢险槽车将转移的LPG再运输到就近的LPG站进行卸车即可。LPG事故槽车保持一定的正压，可进行后续的氮气置换，由于经过气相回收后的槽车内低压LPG量已经不多，可采用氮气瓶进行槽车内剩余LPG的置换工作，之后再将事故槽车吊装运输到维修站点进行处理维修。